中国庞大的高铁网预示着“高流动性时代”的到来,成熟的高铁技术正成为中国“走出去”战略的重要组成部分之一,如今,中国的高铁已经跑在了世界的前面,成为中国形象的一张名片。
在国内,34个省、自治区、直辖市中绝大多数都已通高铁。高速铁路凭借着距离城心的近距离,以及几乎完美的正点率,成为国内大多数人出行的交通方式,也为城市的发展带来了日新月异的变革。
高铁改变城市格局
国际经验表明,高铁不仅是现代社会更高效、快捷、舒适的通行方式,也是一条贯通客流、物流、资金流的“财富之路”,高铁所带来客流、物流、资金流、信息流的聚集,为沿线城市经济发展带来机会。
日本新干线车站周边地段形成众多商业中心区,聚集了大量办公楼、商店、购物中心等,进而引进了学校、图书馆、医疗中心等,最终带动建筑、贸易、旅游等相关行业的发展,形成了著名的东京、名古屋、大阪三大城市圈。
上海“大虹桥”,则借着高铁效应,为城市带来了全新的增值效应,打造以“速度经济”为架构的高端商务、贸易服务、信息服务等新兴业态发展。目前,上海虹桥商务区入驻的企业超过700家,其中包括30余家开发商总部和上市公司区域总部。
在京津地区和苏沪地区,依托于高铁的便利交通,工作地和居住地分开的“双城”家庭数量也正在增加。从周边来虹桥上班的年轻人,下班后还能坐高铁回趟家吃一顿家里的饭菜。
从2003年开始,每周往返于苏沪之间的刘先生分析:由于近来上海房价疯涨,市内租金水平已经大大超越通勤的路费水平,而且这种成本差距正在不断扩大,导致跨省上班在经济方面有了较大的成本优势。
武汉高铁经济正发力
从全国高铁网络地图上看,高铁网像一个“米”字,武汉站在正中心,在全国铁路枢纽地位作用越来越明显,一幅写实四通八达铁路网的精彩画卷,正在我们眼前徐徐展开。
从武汉站出发,1小时到湖北各主要城市,2小时可达郑州、合肥、长沙等中部城市,4-7小时到达北京、上海、广州、重庆等国内主要大城市,随时可以来一场说走就走的旅行。
4月份起,香港高铁“动感号”进入试运营阶段。今后,从武汉坐高铁去香港,只需要4个半小时。早上还在杨春湖公园散步,下午就已经在香港中心购物。世界这么大,也不过是武汉高铁站的一张启程票。
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