江门新会全力打造珠江西岸交通枢纽 交通投资连三年第一

　　高速公路和轨道方面：中开高速新会段和佛开高速新会段改扩建工程征地拆迁工作有序推进，12月底已基本完成交地;深茂铁路(江茂段)新会段征地拆迁工作已全部完成，潭江特大桥于今年5月实现主桥合龙，新台隧道已于5月完工，双水站建设进展顺利，并已完成轨道铺设，全年完成投资8.11亿元，累计完成投资23.5亿元，占总投资额78%。

　　港口码头方面：崖门万吨级航道整治工程已完成工可编制工作。崖门5,000吨级出海航道维护性疏浚三期工程全年完成投资1,687万元，已于今年6月提前完工。天马港二期万吨级码头正在开展配套设施建设等收尾工作。良发码头已通过竣工验收，并正式投入运营。高宝隆码头5,000吨级泊位和原3,000吨级泊位改造工程已提前完工并投入试运营。嘉洋矿材码头工程已开工建设，全年预计完成投资3,000万元，占总投资额32%。

　　全面谋划开放珠西枢纽新格局

　　重规划——科学谋划发展枢纽型经济

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　　江门枢纽站是未来深茂铁路、广珠铁路、广珠城轨、广佛江珠城轨、江恩城轨等多条轨道交通以及江门城市轨道交通线、江门大道的交汇站，是珠江西岸与粤西城际客流转换的核心节点，将形成9台18线站场的建设规模，定位是打造全市主要铁路客站、珠中江都市圈的地区性铁路综合交通枢纽、珠三角西翼与粤西联系的交通门户、珠三角地区大型高铁客站。

　　为了科学规划站场的建设，编制单位对车站功能定位、场站布置、空间布局、交通流线、站房建筑、道路结构进行统筹规划。按照“生命之树、小鸟天堂”的设计理念，将江门站设计为一个具有现代气息和地方特色的综合枢纽站。为实现铁路、城际、公路客运、地铁、常规公交、出租车及社会车辆等多种交通模式的无缝转换、便捷换乘，深化研究城市轨道交通与江门站的衔接，将城市轨道交通通道设计为多功能通道;往城市综合体构造方向深化研究江门站周边土地的综合利用开发和交通衔接。

　　在加快江门枢纽站规划建设的同时，新会区正在积极谋划发展枢纽型经济，打造规划面积43.38平方公里的综合交通枢纽片区，计划以综合交通枢纽为依托，以万亩小鸟天堂公园为核心，构建具有鲜明水乡特色、宜居宜业宜游的新型城区。目前，珠西综合交通枢纽江门站江门大道段已于今年10月30日正式启动施工。

　　提格局——打造环银洲湖内外畅顺的路网

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　　在大力发展对外交通的同时，新会区对银洲湖区域交通设施进行大升级，加快银洲湖区域的铁路、公路、桥梁等交通建设，区内交通网络日臻完善。目前，一大批新建、扩建和改建路网工程在银洲湖两岸密集推进。

　　如全长19.1公里、总投资13亿元的新中一级公路工程有序推进，三江至睦洲段工程已于去年9月建成通车，全线建成后将更便捷地连接大鳌、睦洲、三江三镇，并高效连通新会与中山等周边经济发达地区交通。全长42.38公里、投资51.7亿元的国道G240新会段改扩建工程正在推进前期工作，建成后将有效改善新会西部交通拥堵状况。

　　此外，新会境内重要桥梁陆续建成，李文达大桥、大鳌特大桥、睦洲大桥、小冈大桥扩建、七堡大桥扩建工程已分别于2014年11月、2015年1月、2015年9月、2017年3月和2017年9月建成通车，银鹭大桥工程正加快建设，环银洲湖半小时经济生活圈正逐步形成。

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　　强配套——完善港口码头 发挥珠西枢纽综合效益

　　打造珠江西岸交通枢纽城市，必须要实现水陆联运和水铁联运。

　　新会区岸线资源丰富，全长72.7公里，建港条件优越，其中银洲湖65平方公里一类口岸对外开放，两岸规划7个公用作业区，近年重点开发天马作业区和古井作业区。为加快推进银洲湖深水公用作业区建设，未来几年新会区将在港口航道建设方面投入约20亿元，促进港口建设向规模化、专业化发展。

　　2017年，新会区港口吞吐量完成2,886万吨。崖门5,000吨级出海航道维护性疏浚三期工程已于今年6月提前完工，天马港二期万吨级码头正在开展配套设施建设等收尾工作，良发码头已正式投入运营，高宝隆码头5,000吨级泊位和原3,000吨级泊位改造工程已提前完工并投入试运营，嘉洋矿材码头工程已开工建设。被列入国家和省十二五规划、省重点建设预备项目的崖门万吨级航道整治工程项目(全长约79公里，投资约18亿元)已完成工可编制工作，建成投入使用后，正式开通近洋东南亚及沿海南北航线，真正实现“江海联运”，发挥珠西枢纽效益。