当然,吸引港人前往置业内地,除了近距离、低门槛等因素外,两地极大的房价差也是相当有诱惑力。来看一张广深港高铁沿线楼盘价格地图。
(图片来源:广州中原研究发展部)
由上图可以看到,就广深港高铁沿线几个站点周边房价情况来看,南沙庆盛及周边一手楼盘房价1.8-2.9万元/㎡,东莞虎门周边一手楼盘房价则为2.1万元/㎡,而香港西九龙周边一手楼盘房价已高达20-30万元/㎡。
若具体到个盘,这中间的房价差距更是让人吃惊。如上表中的天玺,有资料显示,2017年西九龙天玺一套高层单位,售价高达12万港币每平方尺,约120万港币/平!按0.87的汇率换算为人民币超过100万元/平。也就是说香港买一平方米,完全可以在南沙买半套房了!
低交通时间成本+巨大价差=“房价洼地”。 另一个城市的高铁通达车次越多,对人口导入、物流、交通以及对周边城市的辐射能力就越大。
据铁路部门预测,到2020年左右,广深港高铁年均客流量将达8000万人次。8000万人次是什么概念?相当于把高铁沿线广州、东莞、深圳和香港四大城市常住人口移动两次。
有人流的地方,便代表着发展潜力。高铁客流在一定程度上带来了资金、技术、投资、消费、人才、物资、知识、产业等因素,还带来了新观念、新理念、新的生活方式。随着交通网的形成,人们的活动范围扩大了,文化交流也更加活跃起来。
同时,高铁站也能优化周边土地的功能结构和产业构成,诱发消费和投资需求,对经济增长具有催化效应。而在这其中,房地产业是受站点影响最直接也是最大的产业,站点会促进片区价值重组,其带动作用随距离增加而边际递减。
再加上随着粤港澳大湾区规划的不断推进,广深港高铁沿线的楼盘或将更日益备受购房者关注。
2022-02-17 10:28
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