12月23日,蓬江区北新片区的江门奥园广场对外营业,这是继金汇广场、汇悦城、万达广场之后,又一座大型城市商业综合体开门迎客。根据规划,北新区以五邑华侨广场为圆心,方圆3平方公里内,已经聚集了4个正式营业的城市综合体,而在建的和兴广场、纬丰广场、健威广场也紧跟其后,预计明后两年将陆续开业。有市民担心:按照现有的交通路网、停车设施能否支撑得起如此多的商业综合体聚集?
商业综合体周边常有堵车现象
市民建议加强疏导和管理
江门金汇广场于2004年开业,总建筑面积25万平方米,集餐饮、娱乐、购物、住宿于一体,业态较丰富;2014年,业态同样丰富的汇悦城、万达广场先后开业,让江门的购物档次上升一个台阶。相信不少人还记得,当年汇悦城开业,令周边路网大拥堵。江门奥园广场上周六开业时,丰乐路、发展大道同样也出现了严重的交通拥堵现象。
市民刘先生说:“听说奥园广场开业那天周边堵车很严重,那天我没来,今天才来看看,交警是应该在这些大型商业综合体周边加强管理和疏导,以免节假日市民购物、消费高峰期道路堵塞。”
张小姐说:“汇悦城那边也常堵车,因为人多,车流量也多,建个人行天桥可能比较好,往来方便一点。”
记者注意到,北新区的道路大多为双向四车道或八车道,但随着城市的拓展和综合体“扎堆”,这一带每天都聚集了大量车流,有的商厦甚至连地下车库都爆满,那么奥园广场的停车设施又如何?
江门奥园商业管理有限公司总经理苏锐锋说:“我们室内有两层地下停车场,总车位有1500个左右,地上还有大概100个停车位。”
应避免城市综合体“扎堆”
路网规划要有超前意识
城市综合体是城市经济发展升级必然的结果,北新片区近年城市综合体“扎堆”,的确方便了市民的购物。不过,专家认为,商业综合体过密布局并非好事。
五邑大学教授刘志坚说:“北新区的交通规划、交通路网的建设有许多待完善的地方,那么这个问题怎么解决呢?城市综合体的布局不要过分集聚在一个小小的区域,建议稍微分散一点。路网规划也一定要有超前意识,北新区基本上没有立体交通,堵在一个平面上,肯定会造成红绿灯非常多,红绿灯多了,那就容易引起交通拥堵。”
那么,怎么去疏导或者优化北新区的交通呢?刘志坚认为,这需要交通、规划等部门都好好琢磨一下。特别是未来,包括滨江新城、滨海新城等新城区的建设、早期的道路规划,一定要有超前思维,道路建设至少要超前一、二十年。
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